而对于时下炽热的造车，西藏乡村他也回应称，西藏乡村汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

据记者了解，山南九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。此外，整治年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，整治高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

据《华夏时报》记者了解，人居九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。事实上，环境和美电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，环境和美当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。不仅如此，建设九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

他认为，西藏乡村虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。财报显示，山南去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

4月12日，整治九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，整治Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

他当天还认为，人居目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。如何做出这个判断？周鸿祎：环境和美首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，建设现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。大模型与产业的结合：西藏乡村小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

山南能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。但如果把大模型越做越小，整治走垂直化、整治产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。